Das Projekt „Signalerfassende luftgestützte weit­räumige Überwachung und Aufklärung (SLWÜA)" soll mit dem Nachfolgesystem der  BREGUET BR.1150 ATLANTIC 'PEACE PEEK', dem EURO HAWK^TM , realisiert werden.
Die Beschaffung dieser fliegenden Plattform ist eingeleitet, die Auslieferung des Prototypen steht bevor. Bei dem Vorhaben handelt es sich um ein unbemanntes (UAV = Unmanned Aerial Vehicle), operatives, hochfliegendes Aufklärungssystem mit großer Reichweite (HALE = High Altitude, Long Endurance). Wie schon beim System LAPAS wird auch bei diesem teilstreitkraftübergreifenden Projekt die Luftwaffe federführend sein. Der Sensorträger wird kein Fluggerät in der Größe herkömmlicher Drohnen sein, sondern eher die Größen eines mittelgroßen Geschäftsflugzeuges haben. Die Reichweite soll mehrere tausend Kilometer betragen bei einer Einsatzdauer von mehr als 24 Stunden in großer Höhe (über 15.000 Meter). Für die Ausrüstung sind signalerfassende und abbildende Sensoren vorgesehen mit einer Datenübertragung (Link) zu einer Bodenstelle, die auch die Steuerung des Sensorträgers übernimmt.
Ein entsprechendes MOU (Memorandum of Understanding) zwischen den Firmen EADS und Northrop Grumman ist im April 2000 unterzeichnet worden. Ein weiteres MOU wurde am 16. Mai 2006 unterzeichnet. Die Firmen EADS und Northrop Grumman gründeten dazu das (50-50-) Joint Venture EuroHawk GmbH mit Sitz in Immenstaad am Bodensee.

Die europäische (deutsche) Version des RQ-4 GLOBAL HAWK  ("EURO HAWK^TM") mit entsprechendem SIGINT-Equipment soll dann als Nachfolgesystem der BREGUET BR.1150 ATLANTIC 'PEACE PEEK' ab 2012 einsatzbereit sein.

Im Juli 2009 wurde die Endmontage des ersten EURO HAWK (Prototyp) abgeschlossen, das Roll-Out fand am 8.Oktober in Palmdale statt link-1   link-2 . Der Prototyp trägt die (Bundeswehr-) Flugzeugkennung 99+01.Der Erstflug fand am 29. Juni 2010 statt. Um 10:32 Uhr startete der EURO HAWK zu einem knapp zweistündigen Flug, der ihn von Palmdale zur nahen nordostwärts gelegenen Edwards AFB führte.

Der erste Flug mit einer Dauer von über 30 Stunden in einer Höhe vom 60.000 Fuß fand im Dezember 2010 statt und demonstrierte somit die Einsatzfähigkeit von großer Dauer (HALE).

Am 21.Juli 2011 landete der Prototyp 99+01 nach einem 24-stündigem Überführungsflug von Palmdale, Kalifornien/USA zur Wehrtechnischen Dienststelle 61 (WTD-61) in Manching. Hier soll das ISIS (Integrated SIGINT-System) installiert und getestet werden. Für Sommer 2012 ist die Übergabe an die Truppe beim Aufklärungsgeschwader 51 "Immelman" (AG 51 "I") in Jagel/Scheswig-Holstein geplant.

Roll-Out

Roll-Out-Patch

First-Flight-Patch

Video Erstflug youtube Fotos vom Erstflug link Pressebericht FR link   Video Landung in Manching youtube

Die Serienauslieferung des EURO HAWK mit insgesamt vier weiteren Luftfahrzeugen und einer weiteren Bodenkomponente ist ab 2015 geplant. Der Prototyp soll dann auf Serienstandard hochgerüstet werden.
Die unbemannten Luftfahrzeuge werden in Jagel beim Aufklärungsgeschwader 51 "Immelmann" (AG 51 "I") zielstationiert; die Bodenkomponenten MCE (Mission Control Element) und LRE (Launch and Recovery Element) in Jagel bzw.die ISIS-G (Integratetd SIGINT System-Groundstation) in Nienburg/Weser beim Bataillon für Elektronische Kampfführung (EloKaBtl 912).
Für Entwicklung des Systems, Bau des Prototypen, den vier geplanten Seriensystemen einschließlich der zweiten Bodenkomponente sowie Hochrüstung des Prototyps auf Serienstandard werden gemäß Angaben des Bundesverteidigungsministeriums (BMVg) insgesamt 1,2 Milliarden Euro veranschlagt.

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